Škoda 110R Rallye





Takže nejdříve bych začal trochou historie:

Psal se rok 1972, kdy bylo v n.p. Kvasiny AZNP postaveno lehké coupé na bázi Škody 110R. Snížená střecha o cca 80mm, lehké výlisky z hliníkového plechu a plastu, spolu s motorem o objemu cca 1200ccm umožňovalo dosahovat Ing. Šedivému a Janečkovi dobrých výsledků v soutěžích v r. 1973 a 74. Na konci roku 1974 byl vůz havarován a v r. 1976 prodán p. Dřeveckému (mechanikovi Ing. Šedivého), který jej užíval v běžném provozu. V devadesátých letech minulého století byl vůz prodán současnému majiteli, který mu vrátil pravého závodního ducha...


Zde je původní fotografie z doby, kdy vůz závodil...



Zde je původní foto, kdy byl vůz ve vlastnictví p. Dřeveckého, za povšimnutí stojí provedení přední masky. Bohužel nic bližšího se mi o ní nepodařilo zjistit...



Zde je několik fotografií z průběhu renovace...Za kvalitu fotek se omlouvám, jedná se o naskenované fotky normální, čili nedigitální...


Údaje o vozidle:

Výrobce: Škoda AZNP Kvasiny

Rok výroby: 1972

Přední náprava:

- maticové řízení
- dvoupístkové kotoučové brzdy

Zadní náprava:

- tažené polonápravy
- brzdy bubnové

Kola:

- litá
- vpředu: 6" x 13"
- vzadu: 7,5" x 13" - zadní kola byla specielně vyrobena jen pro tento vůz...

Motor:

- původně upravený motor Škoda o objemu cca 1200, vzniklý úpravou motoru 110
- v současné době zatím mírně upravený motor 110
- karburátor 1 x horizontální Weber 45 DCOE

Převodovka:

- 4 rychlostní se SP 4,2
- alternativně se SP 4,4 a 3,9

Interiér:

- sedačka - původní skořepina,prý proprďená přímo od Ing. Šedivého ( A teď i ode mě!! :-D )

Dle přílohy J je v interiéru nainstalován:

- ochranný rám
- hasící přístroj
- 4 bodový bezpečnostní pás


Tak tohle je aktuální podoba...


Za povšimnutí stojí také zadní kapota, která má odvětrání...


A fotky z výročí založení města Nové Paky, kde jsem tento skvost řídil...Byl to zážitek;-)

Pár úryvků s dobových časopisů o tomto voze:

- 2. Barum Rally bylo úspěšnou premiérou nového kupé z Kvasin. Má nižší čelní sklo a jeho obalové části jsou z hliníkového plechu, takže je velmi lehké.
- V AZNP Kvasinách upravili vůz Š 110R kupé. Snížili přední okno i střechu, blatníky i kapoty jsou z hliníkového plechu. Díky nižší váze má vůz příznivé výkonové parametry, přestože je v něm takřka neupravený motor Š 120. Úspěšně s ním startuje posádka Ing. Šedivý - Janeček.
- Posádka Ing. Šedivý / Janeček z AZNP Kvasiny jela s "hliníkovým" kupé Škoda 110R, které je podle různých parametrů asi o 10cm nižší a o 80 - 100kg lehčí než seriový originál. Kapsa na levém boku přivádí vzduch k náporovému chladiči oleje.

Výsledky z několika závodů:

- III. Barum Rally - Skupina B5 - 3.místo
- Rally Vltava 1973 - Absolutní klasifikace - 15.místo
- IX. Rally Šumava - Skupina B5 - 2.místo

Pár postřehů z jízdy s tímto vozem:

- Auto má naprosto tvrdý podvozek. Dřív jsem si myslel, že Erko Sáhyba Houšky je dost tvrdý, ale oproti tomuhle je to stále naladěno na komfort... - Za volantem jsem se cítil naprosto skvěle. A autě je původní anatom, sedí se téměř na zemi a poněkud vzadu, ale vše je naprosto skvěle po ruce, velmi mi vyhovovalo umístění spínací skříňky spolu s ovladači stěračů a světel vedle sedačky...
- Když jsem v tomhle autě seděl poprvé, myslel jsem si, že jízda s ním musí být hrozná, protože výhled z vozu je opravdu minimální. Když jsem ho měl ale řídit, tak jsem se přesvědčil, že i s tím se dá jezdit a celkem i v pohodě...
- Co se týče motoru a jeho výkonu, tak to nemůžu moc posoudit, protože ve voze je nepůvodní motor. Mírně polaďěná 110sítka s karburátorem Weber. Když se to ale trochu víc roztočí, taky to celkem slušně jede;-) Mám vyzkoušeno, když jsme pospíchali skrýt auta před deštěm... Ovšem motor, který tam má správně být, má majitel v záloze, rozložený v regálech..


A tady je důkaz, že jsem to opravdu řídil....
Z fotek je patrné rozmístění jednotlivých ovládacích prvků, které mi moc vyhovovaly...
Vystupování z takového vozu je potom kapitola sama pro sebe. Člověk se nejdříve musí dostat ze sedačky a potom nějakým způsobem překonat vestavěný rám. No prostě nasedání a vysedání je takřka akrobatický úkon...;-)

V současné době má vůz Sportovní průkaz historického vozidla a je připraven pro eventuální účast v závodu historických vozidel do vrchu.

3.12.2013
Škoda muzeum pořádalo přednášku s názvem "Škoda 200RS aneb 3 mušketýři v supersportech", kterou vedl Ing. Michal Velebný. Jaké překvapení bylo, když jsem zde spatřil "starou známou" Škodu 110R Rallye a jako třešnička na dortu byla účast Ing. Šedivého a dalších závodníků z dob závodících kupátek ;-)




Tento článek vznikl za výrazné spolupráce majitele tohoto vozu.
Autor článku a fotografií - Dejvid